5G焦点
年初消息，美国航空行业与通信运营商关于频段之争越演越烈，当地时间1月2日美国电话电报公司（AT&T）和威瑞森通信公司（Verizon）拒绝了延迟推出新的5G无线服务的请求。这是怎么回事呢？
发生争议的是一个无线电频谱，航空公司与地面联系是通过无线电，通信运营商开通5G也要靠无线电。
在美国，航空公司的雷达高度计使用的频谱在4.2GHz至4.4GHz频段。而在美国，移动运营商预计将使用3.3GHz至4.2GHz的C波段（n77）频谱。
很明显，两者的无线电频段冲突了。
在这种情况下，按理就应该有一方让步。可是美国的通信业和航空业属于两个不同的行业，主管部门不一样，美国联邦通信委员会（FCC）在2021年早些时候的拍卖中分配了3.7GHz至3.98GHz频段频谱，美国最大的两家通信运营商AT&T和Verizon都花了大价钱购买频谱。
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在美国联邦通信委员会拍卖C波段频谱之前，美国航空业就表达了担忧。美国交通部下属的联邦航空管理局副局长布拉德利·米姆斯就对潜在的机场及航空公司的无线电信号干扰表示深切关注。
但是，5G的频谱牌照当时照常进行。美国联邦通信委员会没有听进去。
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AT&T与爱立信签订五年协议建设5G，即到2022年底通过C波段将5G服务覆盖7000-7500万户，并计划到2023年底达到2亿户。
可是，好不容易5G要开通了，美国交通部却反对，令人感叹美国的5G到底啥时大规模开通呢？
美国5G原本就比中国落后至少两年，如今却因频谱规划问题再产生麻烦事，看来，美国在5G领域要想追赶中国，是比较困难的。
