大家好，很高兴今天跟大家来分享这样一个可能大家都特别关注的主题。就是在这样一个危机下，整个汽车行业投放百度信息流广告，他的销售商业模式在今天这个时代遇到了什么样的变化呢？那众所周知，我们前段时间听过一个特殊时期，而这个特殊时期，事实上到今天为止还没有真正结束。现在疫情还存在，那当然国内已经在慢慢恢复正常，所以二零二零年头，这个黑天鹅事件扑面而来。
但从当今截止来看整个的这个特殊时期都带来了重大影响，当然这个重大影响对我们汽车行业也不例外。我们根据百度广告的数据发现，到了二零三零年，国内的汽车行业遇到了两个坏消息。但同时也迎来了两个好消息。通常我们先关心的是坏消息先来看坏消息，第一个坏消息是什么？从二零一七年一直到二零一九年，也就是去年连续三年，无论是全球的汽车市场还是中国的汽车市场，整个百度广告投放的汽车销量都开始连续下降，同比的增幅更是一路下跌。到了今年，我们再来看一下最新的数据，情况好像更为糟糕了。中国汽车工业协会的数据显示，整个三月份我们中国新车产销量同比下降超过了百分之四十，几乎是接近腰斩。
其中销量下降到了一百四十三万辆，而产量下降到了一百四十二万辆。整个一季度中国新车销量同比下降幅度高达四十二点四。那这时候我们就会用有个问题了，为什么疫情期间汽车的销量会受到如此大的打击？是否可以通过百度推广来解决？在这里我们不妨用一个百度广告的商业分析，常用的工具叫供需链模型来看一下汽车行业整个的市场。他出现了哪些变化？所谓的风嘘帘，其实就是产品和服务如何将会交付给客户的商业模式结构在汽车行业共是厂家出厂的整车产品，需是最终买车的用户，而中间的连接就是各种中间商和渠道。
汽车乘用车的供应单，他大概按动力来分分成两大类。主要分成燃油车和能源车、新能源车。而各级下面又有轿车、suv、商务车等不同的小类连接主要在现场连接。线上前期两大渠道模式，而需求端的客户主要分为个人用户以及企业和大型的集团的，投放百度广告可以从这几个方面入手，这是我们大致的汽车行业的一个供需链的分析。
那到了今年出现了一个问题，因为疫情这个黑天鹅，线下的绅士变盘无法开店迎客交易，所以整个连接就像人本来有两条腿，原先我们的链接有线上的百度广告投放和线下的这个渠道，但是其中一条腿被黑天鹅打断了。
所以整个疫情期间，我们用户行为产生了重大的变化。首先我们每个消费者，每个个人，他们经过了长时间的财生活，大概超过了一百天了。所以经过这一段的事业，宅生活已经变成了每个人的习惯。即使在百度推广的二季度，各大城市逐步放开了商业的门店严管的时候，大家似乎也已经觉得，即便宅在家里生活的便利性好像也没受到什么影响。
所以该在家下单的还是在家下单，待在家看商品，清晰的还是在家看商品信息，更利于百度广告的线上推广。同时我们发现还发现一个新的问题，因为传统媒体的影响力持续的减弱，尤其是对年轻人的影响力几乎是越来越弱了，所以依靠传统的媒体广告，以前那种黄金时间砸广告的方式，还有通过这种活动信息吸引用户跑到门店来买车的模式也越来越难以维持，这也更凸显了百度信息流广告形式的效果。
