在以前你问我汽车最重要的部件是什么，我的回答可能是发电机、变速器；但现在不一样了，发动机和变速箱变得可有可无，最重要的部件也成了发电机、电池和芯片。从全球疫情大爆发以来，芯片的作用被无限放大，线上办公需求爆增，电子产品消耗大福提升，而自动驾驶发展又使得车载芯片供应不足，汽车的智能配置都需要依托芯片，所以芯片对于汽车的重要性不言而喻。
此外随着自动驾驶及辅助驾驶等技术的发展，对于车载芯片的要求也越来越高，不仅要支持车机的基本功能还要满助用户的娱乐体验。所以芯片也有一个非常重要的指标，算力。根据查询排行榜发现第一名居然是魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版，它使用的高通8540+9000芯片，综合算力达到1440TOPS。
此外除了熟悉的高通和英伟达两大芯片厂外，还看到了华为自主研发的芯片，MDC610和MDc810。其中MDC610等级要低一级，但也有着非常惊人的200TOPS算力，等同于英伟达Orin-X，其搭载的极狐阿尔法S的自动驾驶系统能力是有目共睹的，而更高端的 MDc810，是华为最顶尖的 MDC 产品线，实际上使用了 MDC Pro 610产品。该产品是在 MDC 610的基础上升级的，并使用了12纳米工艺，将支持 L4-L5的自动驾驶，现在正在向乘用车市场“下放”。
谈到车机芯片，就不得不提到特斯拉，初期的特斯拉采用过Mobileye、英伟达等方案，不过因为算力未达标，特斯拉公司决定自研芯片，FSD属于自主开发第一个芯片，FSD单芯片算力为72 TOPS，采用双芯片方案，算力达到了144TOPS，但因为属于第一次自研芯片，只能说够用。
随着汽车智能化发展越来越快，人们对于汽车早已不是简单的停留在汽车产品本身，这些都需要依托车机芯片和算法，因此对于许多汽车企业而言，芯片也是一个需要不断追逐的赛道。
